Stanje u Nemačkoj privredi je loše. Previše birokratije, skupa energija i oštra konkurencija iz Kine opterećuju kompanije. Sve više firmi zbog toga otpušta radnike.
Pesimizam vlada u centralama velikih kompanija.
– One najviše pate zbog sve manje konkurentnosti Nemačke kao poslovne lokacije – ukazuje Ulrih Kater, glavni ekonomista Dekabanke. Mnoge firme najavljuju mere štednje i – otpuštanje radnika, piše Dojče vele.
Slabost Nemačke ekonomije ima veoma konkretne posledice.
– Industrijska kriza i dugotrajni ekonomski pad ostavljaju traga na tržištu rada – kaže Enco Veber iz Instituta za istraživanje tržišta rada (IAB). Prema procenama istraživača, očekuje se nastavak rasta nezaposlenosti. Do proleća, kažu, u Nemačkoj „nema naznaka za promenu trenda“.
Nekoliko velikih nemačkih kompanija poslednjih nedelja i meseci najavilo je masovna otpuštanja radnika. Mnoge firme su pogođene.
Šefler
Kompanija Šefler, koja proizvodi delove za automobilsku industriju, najavila je otpuštanja radnika i zatvaranje pogona. Zbog trajnih problema u industrijskom sektoru i slabe tražnje na tržištu automobila, Šefler planira da ukine ukupno 4.700 radnih mesta, od čega 2.800 u Nemačkoj.
Pored toga, zatvoriće se i po jedan pogon u Austriji i Velikoj Britaniji. Kompanija je najavila i obustavu proizvodnje ležajeva u austrijskom Berndorfu, kao i okončanje proizvodnje kvačila u engleskom Šefildu.
Kontinental
Dobavljač auto-industrije Kontinental takođe planira masovna otpuštanja zbog slabije prodaje kod BMW-a, Mercedesa i drugih, kao i zbog problema u sektoru električnih automobila.
Prema podacima kompanije, od sredine 2023. već je ukinuto 5.000 radnih mesta u razvoju, proizvodnji i administraciji. Do 2028. planiraju da ukupno precrtaju 7.150 radnih mesta, od čega se više od jedne trećine odnosi na Nemačku.
Folksvagen
Najveći nemački proizvođač automobila Folksvagen, u koji pored istoimene marke spadaju još i brendovi Audi, Porše, Seat, Škoda, Kupra, Lamborgini, Bentli i Dukati suočava se s krizom. Prema rečima predstavnika sindikata, tri pogona Folksvagena u Nemačkoj su trenutno u opasnosti, a desetine hiljada radnih mesta moglo bi da bude ukinuto.
Kompaniji nedostaju kupci za više od 500.000 vozila, izjavio je Dirk Grose-Lohajde, član upravnog odbora marke Folksvagen zadužen za sektor nabavke.
– Ako nema tražnje, moramo da prilagodimo proizvodne kapacitete trenutnoj situaciji – objasnio je.
I direktor marke Folksvagen Tomas Šefer ističe da dosadašnje mere, poput ranijeg odlaska u penziju, skraćenja radnog vremena preostalog do penzije na polovinu bez ukidanja uplata u socijalne sisteme i otpremnina, nisu dovoljne za smanjenje broj radnih mesta. Trenutno se vode pregovori sa sindikatom IG metal, ali nakon tri kruga razgovora dogovor nije postignut. Početkom decembra planiraju se štrajkovi upozorenja, dok su pregovori zakazani za 9. decembar.
Boš
Kompanija Boš, još jedan od velikih dobavljača auto-delova, planira da ukine do 5.550 radnih mesta, od čega će više od dve trećine – ukupno 3.800 – biti u Nemačkoj. Precizni brojevi biće dogovoreni u razgovorima s predstavnicima radnika. Posebno je pogođen sektor koji se bavi razvojem sistema za asistenciju u vožnji i automatizovanu vožnju.
Kao deo mera štednje, Boš planira da uvede skraćeno radno vreme za deo zaposlenih u Nemačkoj, što će rezultirati i smanjenjem plata. Ukupno je pogođeno oko 10.000 radnika na devet nemačkih lokacija. Kompanija kao razlog navodi krizu u auto-industriji i slabiju tražnju, dok su rezultati u sektoru novih tehnologija, poput automatizovane vožnje, ispod očekivanja.
ZF Fridrihshafen
Dobavljač auto-delova ZF Fridrihshafen planira da ukine do 14.000 od svojih 54.000 radnih mesta u Nemačkoj. Samo u Zarbrikenu, do kraja naredne godine biće otpušteno 1.800 radnika. Ako se teška situacija s narudžbinama nastavi, do kraja 2028. moglo bi da bude ukinuto ukupno 4.500 radnih mesta. Kompanija ne isključuje mogućnost zatvaranja pogona.
ZF takođe ima problema i s velikim dugovima zbog velikih akvizicija, dakle preuzimanja, odnosno kupovine preduzeća, a i rezultati u prodaji znatno su ispod očekivanja. „Prema najnovijim podacima, na kraju godine nedostajaće nam tri milijarde evra prihoda“, najavio je predsednik Radničkog saveta Ahim Ditrih. Pored toga, veliki dugovi proizašli su iz velikih kupovina preduzeća.
Ford
Američki proizvođač automobila Ford planira da do 2027. godine ukine 2.900 radnih mesta u Nemačkoj, od čega većinu u fabrici u Kelnu. Ukupno će u Evropi biti precrtano oko 4.000 radnih mesta. Iako je kompanija tokom 2023. i 2024. uložila dve milijarde evra u modernizaciju fabrike u Kelnu za proizvodnju električnih vozila, očekivanja od prodaje ni približno nisu ispunjena.
Tisen Krup
Najveći nemački proizvođač čelika, Tisen Krup u narednih šest godina će ukinuti 11.000 radnih mesta. Do kraja 2030. godine broj zaposlenih će pasti sa sadašnjih 27.000 na 16.000. Kompanija namerava da smanji proizvodne kapacitete i poveća ulaganja u ekološki prihvatljive tehnologije, što zahteva milijarde ulaganja. Pored toga, veliki izazov predstavljaju uvoz jeftinog čelika iz Azije i kriza u auto-industriji.
BASF
Još 2022. godine BASF je najavio program štednje zbog rasta cena gasa i otežanih poslovnih uslova u Evropi. Dodatni plan štednje uveden je početkom ove godine, uključujući i ukidanje radnih mesta u Ludvigshafenu.
Do 2026. godine BASF planira da smanji troškove za milijardu evra godišnje. Do kraja 2024. godine, kompanija će globalno ukinuti 3.300 radnih mesta, od čega 2.500 u Ludvigshafenu, piše „B92“. Najavljeno je i zatvaranje tri postrojenja u Ludvigshafenu, uključujući proizvodnju adipinske kiseline – ključnog sastojka za plastiku.
Te mere štednje, iako razumljive u trenutnoj ekonomskoj situaciji, ostavljaju hiljade radnika bez posla i dodatno pogoršavaju stanje na tržištu rada.
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.
